广东加快推动交通运输 积极筹建内陆无水港

　　6月5日，广东省交通运输厅印发了《广东省交通运输厅推进运输结构调整实施方案》，成立推进运输结构调整工作领导小组，启动综合立体交通网规划编制工作，为运输结构调整提供支撑。

　　长期以来，广东积极推动大型港口等多式联运枢纽建设，积极筹建内陆无水港，进一步拓展港口腹地。目前，广东沿海港口在广东、广西、湖南、江西、贵州等地建成了20多个内陆无水港或办事处，铁水联运网络覆盖面进一步扩大。据统计，广东省 批、第二批2个国家多式联运示范工程累计开通示范线路7条，参加多式联运的企业有49家，降低能耗约33万吨标准煤，降低社会物流成本超过91亿元。据了解，顺丰多式联运平台、打造粤港澳大湾区“7+5”多层节点网络多式联运示范工程也已成功纳入国家第三批多式联运示范工程。

　　近年来，广东省交通运输厅通过开展公路甩挂运输试点、道路货运无车承运人试点等方式，提高道路运输效率，为企业减负。自2012年以来，共组织40家企业开展公路甩挂运输试点，开通了47条甩挂运输线路，覆盖国内17个省市(区)，并且通过“粤港澳-东盟1+N甩挂运输试点项目”向国内国际拓展，不断壮大延伸甩挂运输网络。同时，2018年广东省38家道路货运无车承运人企业共完成有效订单157.9万单，整合社会零散个体车辆7.1万辆，有效促进了道路运输业朝集约化、规模化方向发展。

　　与此同时，广东的绿色交通也发展迅速，新能源汽车稳步推广，截至2018年底，广东交通运输行业累计推广应用新能源汽车9.8万辆，较2017年新增118%。新能源货车主要集中在广州、深圳两地，其中深圳占总量超过85%。

　　聚焦关键环节

　　进一步推进运输结构调整

　　广东省交通运输厅有关负责人表示，2019年，广东交通运输系统将聚焦薄弱问题和关键环节，进一步推进运输结构调整，推动交通运输工作实现高质量发展。

　　据介绍，接下来，广东全省交通运输系统将坚持“一港一策，一企一策”的原则，深入调查大宗物资货源企业、运量、流向等，与辖区内重点工矿企业、港口和物流园区签订铁路、水路货运增量目标责任书，确保完成责任目标。

　　同时，广东将重点加快交通基础设施建设，加快推进黄茅海、莲花山、狮子洋等跨江跨海重大通道前期工作，完善内河航运基础设施网络，推进矾石水道一期、崖门航道二期、东江、北江上延等航道扩能升级建设项目，大力发展现代航运服务业。同时，加快新能源和LNG清洁能源车辆、船舶推广应用，加快在高速公路服务区、物流园区、配送中心等建设充电基础设施，推动交通运输绿色发展。